Préparateur de commandes

Le marché en bref

Trouver un poste de préparateur de commandes est facile et rapide : 38 270 demandeurs d'emploi ont été embauchés sur ce métier au seul 3ᵉ trimestre 2025, sans diplôme exigé, et 94 % des offres acceptent moins d'un an d'expérience. Mais ce n'est pas une pénurie : les entreprises déclarent une difficulté de recrutement « très faible », les offres ont reculé de 19 % en un an pendant que le nombre de candidats augmentait de 23 %, et le salaire d'entrée colle au SMIC. La vraie question n'est donc pas de savoir si tu trouveras du travail, mais sous quel contrat — 79 % des embauches hors intérim sont des CDD, dont 59 % de moins d'un mois — et à quel prix pour ton dos.

Chiffres clés

Salaire

Fourchette d'entrée issue des offres France Travail (Data Emploi, T1 2026) ; médianes calculées par l'Insee sur les déclarations sociales nominatives (données 2022, familles professionnelles du magasinage et de la manutention). Repère conventionnel : au coefficient 115 L de la convention des transports routiers et activités auxiliaires (IDCC 16), le taux horaire est fixé à 12,17 € au 1er avril 2026 — soit un minimum de branche déjà repassé sous le SMIC horaire de 12,31 € au 1er juin 2026. C'est donc le SMIC, et non la grille, qui fait le plancher réel du métier.

L'IA va-t-elle remplacer ce métier ?

Impact IA modéré

L'automatisation ne supprime pas le métier, elle le déplace et l'intensifie. La commande vocale, le scanner à bague et le terminal embarqué dictent déjà l'ordre des prélèvements et mesurent la cadence en continu : un ancien préparateur d'une plateforme Stellantis raconte à L'Usine Nouvelle avoir crié « OK » dans son sommeil, à force de répondre des milliers de fois par jour à la voix de synthèse. Les systèmes qui amènent la marchandise à l'opérateur (goods-to-person) réduisent réellement la marche et le port de charge, mais créent un poste statique et répétitif dont le rythme est donné par la machine. Le sociologue du travail David Gaborieau y voit la clé de la hausse des accidents et des maladies professionnelles observée en logistique depuis vingt ans. Concrètement, la destruction d'emplois se concentre sur les très grosses plateformes e-commerce et sur la variable d'ajustement qu'est l'intérim ; l'immense majorité des entrepôts français reste peu ou pas mécanisée, et les surfaces continuent d'augmenter. Le risque n'est donc pas de disparaître dans les 5 ans, mais de rester le maillon le moins qualifié d'une chaîne qui se pilote de plus en plus depuis un écran ou une console de maintenance.

Des alternatives avec un marché plus accessible